De carburateur is het hart van je tweetaktmotor. Als hij niet goed werkt, loopt alles moeizaam: de motor slaat moeilijk aan, stationair draaien lukt niet, of hij rijdt onregelmatig. Ik heb het zelf meegemaakt met mijn eerste Puch, en sindsdien weet ik: een schone carburateur is het halve werk. Geen magie, geen dure gereedschappen. Gewoon geduld, een schone werkbank en de juiste aanpak.
Wat je nodig hebt voordat je begint
Haal alles bij de hand voordat je de carburateur van de motor afhaalt. Niets is vervelender dan halverwege een onderdeel te missen. Dit is wat je nodig hebt:
- Een kleine platte schroevendraaier en een kruiskopschroevendraaier
- Een setje ringsleutels of dopsleutels (6 mm en 8 mm zijn het meest gebruikt)
- Carburateur- of remmenreiniger in een spuitbus
- Een lekbakje voor benzine
- Schoon doekjes of keukenrol
- Een naald of dun stukje draad voor de sproeier (het kleine gaatje in het messing onderdeel)
- Eventueel een carburateur-revisiesetje met nieuwe pakkingen en een naald
Leg een schone handdoek op je werkbank. Kleine onderdelen zijn snel kwijt. Vertrouw me.
De carburateur demonteren
Zet de benzinekraan dicht. Dat klinkt voor de hand liggend, maar je vergeet het eerder dan je denkt. Schroef de slang van de carburateur los en laat de rest benzine weglopen in je lekbakje. Maak daarna de luchtfilterbehuizing los. Op een Puch Maxi zit die met twee bouten vast.
Nu kun je de carburateur zelf loshalen. Er zit een klemband (een metalen ring met schroef) op de verbindingsslang naar het carter (het motorhuis). Draai die los. Let op de gaskabel: die zit met een nippeltje (een klein metalen bolletje aan het uiteinde van de kabel) vast in de gasschuif. Druk de schuif omhoog en til het nippeltje eruit. Noteer of maak een foto van hoe alles zit. Dat scheelt straks zoeken.
Haal de carburateur naar je werkbank. Draai de komvormige onderkant los: dat is de vlotterkamer (het reservoirtje dat de benzine op peil houdt). Let op het pakking ringetje. Die zijn breekbaar als ze oud zijn. Bewaar het of vervang het meteen als hij scheurt.
Reinigen: stap voor stap
In de vlotterkamer zie je de vlotter (een licht plastic of metalen drijvertje) en de vlotternaald (een klein naaldventiel dat de benzinetoevoer regelt). Haal de vlotter voorzichtig los door het scharnierpinnetje eruit te schuiven. Leg alles apart.
Nu komt het echte werk: de sproeier. Dat is het kleine messing schroefje middenin de carburateur met een heel fijn gaatje erin. Draai hem los. Houd hem tegen het licht en kijk door het gaatje. Is het verstopt? Gebruik een dun stukje draad of een naald om voorzichtig te porren. Nooit boren. Het gaatje heeft een exacte maat en als je die vergroot, rijdt je brommer te vet (te veel benzine).
Spuit alle onderdelen in met carburateur- of remmenreiniger. Laat even inwerken. Spuit daarna alle kanaaltjes in de carburateur door met de spuitbus. Je ziet de vloeistof er aan de andere kant uitkomen als alles vrij is. Droog alles af met schone doekjes. Gebruik geen perslucht als je die niet gewend bent: kleine onderdelen vliegen zo de werkplaats door.
Weer in elkaar zetten
Monteer de sproeier terug. Niet te hard aandraaien: messing is zacht en de schroefdraad (het gewinde gedeelte) breekt makkelijk. Hang de vlotter terug en schuif het scharnierpinnetje er doorheen. Controleer of de vlotter vrij beweegt. Leg de vlotterkamer er weer op met een nieuw of goed pakking ringetje en draai hem vast.
Hang de carburateur terug op de motor. Schuif de klemband over de verbindingsslang. Haak de gaskabel weer in met het nippeltje. Controleer of de gasschuif soepel op en neer gaat als je aan het gashandvat draait. Zet de luchtfilterbehuizing terug. Draai de benzinekraan open.
Nu het afstellen. Er zit een stationairschroef op de carburateur: een kleine schroef met een veer eronder. Die regelt hoe hoog de gasschuif in rust staat. Draai hem een halve slag in als de motor te laag stationair draait, of een halve slag uit als hij te hoog toert. Doe dit altijd met een warme motor. Koud afstellen geeft een verkeerd beeld.
Wanneer schoonmaken niet meer genoeg is
Soms lost reinigen het probleem niet op. Dan is er meer aan de hand. Denk aan een versleten vlotternaald die niet meer goed afsluit, waardoor benzine doorloopt. Of een vlotter die lek is geslagen en zinkt in plaats van drijft. In die gevallen heb je een revisiesetje nodig, of in het ergste geval een nieuwe carburateur.
Controleer ook de verbindingsslang tussen carburateur en carter. Als die scheurtjes heeft, zuigt de motor valse lucht aan en werkt geen enkele afstelling. Een scheurtje is soms moeilijk te zien: voel met je vinger langs de hele slang terwijl de motor draait.
Een schone carburateur maakt het verschil tussen een brommer die je vertrouwt en een die je op de been houdt. En op zondagochtend wil je vertrekken, niet prutsen op de oprit.
Leave a Reply